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天使之翼

小米YU7“3分钟大定20万台”后，雷军有话说_我的网站

奔跑吧兄弟

一 |

[ 行业] “可能我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹。 10月12日是西班牙语文化区最盛大的节日——哥伦布纪念日。就在这一天，克利伯25/26赛季的青岛号赛船从哥伦布舰队扬帆起航的西班牙母港出发后，开帆船跨越大西洋抵达了南美洲乌拉圭。”小米YU7(参数|询价)上市发布会结束后，匆匆迈入媒体采访间的小米集团创始人、董事长、CEO雷军在看到一组数据后不由发出上述感慨。

二 | 这组数据就是，小米YU7上市发布会结束后2分钟内的大订量达到19.6万台，锁单量达到了12.2万台。不见陆地航行29天：风暴天，洗雨水澡：星空下写长信：月圆中秋座头鲸伴游：无风带的海像镜面倒映着天，帆船在天上走：补救了N次落水的球帆：风浪大到救生衣溅水炸开导航室滴滴报警：熬过炙热难眠的黑夜和孤独寂寞的5300海里水路We are Ocean Racers now。

三 | 一、抵达前夜这是世界上航行里程最远、最有挑战性的环球帆船比赛。

四 | 在雷军与媒体交流的同时，小米公司发布官方海报宣布，小米YU7在3分钟内实现大定数突破20万台。

不论是哪个数据，显然都创造了中国汽车历史上的订单奇迹。

五 | 第一赛段是一场5300海里不停靠的跨大洋航行，帆船先南下穿过西班牙位于北非海域的加纳利群岛，再向西南航行绕开非洲岛国佛得角，最后跨越赤道来到南半球，沿着巴西一路向下抵达乌拉圭埃斯特角。在小米官方评论区下，不少网友都表示震惊：“你多打了个0吗？”、“友商天要塌了”……谈到YU7的销量，雷军表示“远超我们的想象”。上市之前，他觉得只要成绩能比SU7在2025年的表现好就行。24小时昼夜狂奔，叠加赛中赛积分，说不紧张是假的。就在抵达乌拉圭前一天晚上，青岛号处在第4，我们已经追了第3排位的苏格兰号三天了，而我们身后的华盛顿号借着风势离我们越来越近，几次在海平面看到他们的白帆。

六 | 虽然对绝大多数车企来说，SU7的销量成绩已经是天文数字般的存在，但对小米来说就是可被超越的目标。这次不仅是完成超越，而是将历史远远甩在身后。在表达了非常激动的心情后，雷军谈到销量超预期时说的第一句话就是“竭尽全力推动进一步扩产”。

七 | 他认为，在竞争如此激烈的SUV市场，能获得如此多用户在没有试驾的情况下选择小米YU7，是对小米公司巨大的信任。雷军表示，为了对得起用户的信任，小米汽车将努力把产品质量做好，也努力加快交付，让订车的朋友们更早拿到车。半夜12点，值夜班的船员把我从吊床上摇醒。YU7为何能收获如此大的成功？SU7销量会受影响吗？小米汽车未来会做哪些调整？雷军在采访中针对上述问题都一一作了解答。

八 |

“成功不是靠营销，是靠能力”

小米YU7上市两天前，雷军在社交媒体发文表示，该车的用户留资量是SU7同期的3倍。 “凯迪，外面电闪雷鸣，华盛顿号就在我们左前方，成败在此一举了，你要来记录这个决定性瞬间吗？” 将近30天不间断航行绝对是挑战所有人生理极限的，雷暴当空，大雨如注，每个人都撑着一口气站住最后一班岗。在YU7上市前一周，我们也线下走访了小米汽车的门店，得到了类似的答案。有门店销售告诉我们，YU7的留资用户远超去年SU7上市前的表现。青岛号和华盛顿号并驾齐驱撕杀了整夜，直到天蒙蒙亮时，乌拉圭埃斯特角的城市天际线已经浮现，手机甚至可以收到岸上飘来的信号，仍然没分出胜负，而苏格兰号稍微落后，却也在不远处随时等待翻身的机会。甲板上安静得听得到风声，所有人大气不敢出。菲利普船长脸上没有表情，他稳稳指挥着掌舵的角度，保持航向。 7点14分，华盛顿号依然领先青岛号一个船身，但是他们的船速稍慢，而终点线就在眼前。 7点20分，青岛号从华盛顿号右舷驶过，一切好像是慢镜头一样。

九 | 老菲头点了根烟，慢慢抽完。然后发出指令：“Ready to tack！” 7点32分，青岛号换舷拐弯，压过终点线，拿下大西洋赛段第三席位。然而，门店销售同时表示，随着YU7的订单量提升，SU7的订单出现大幅下滑。基于这一现象，不少人开始担心SU7未来的市场走势。据雷军透露，有类似担心的甚至包括小米公司内部的很多同事。但他话锋一转：“我挺自信的。”在雷军看来，喜欢开轿车和喜欢SUV的是两类人。仅仅3分17秒后，华盛顿号冲线，不一会儿，苏格兰号抵达终点。虽然中间有很多重合度，但特别重视驾驶感的人还是更愿意选择轿车，而对空间有一定要求的消费者则更青睐SUV。所以，他认为，SU7和YU7两款产品都会有自己固定的“铁粉”。

十 |

就在YU7发布后，小米汽车内部也对于SU7新增订单下滑有一定预期。所以，该公司在前者发布后将后者的月订单预期下调至1万台。这场耗时近一个月的跨洋帆船赛，终于在最后一刻分出了伯仲。在电脑前敲下这些字的时候，我又忍不住哭了一次。

十一 | 从英国出发因为转运伤员，青岛号一度位列倒数第一，一路夺命狂追到第三名进港，这一个多月太不容易了。

十二 | 要从头讲起，这是一个需要配杯啤酒慢慢听的故事。二、启航帆船从英国出发时，朴茨茅斯皇家海军军港在必经的航道边的屋顶上，画了纳尔逊在特拉法加战役中升起的Z字旗，26个字母最后一个，寓意“有进无退，勇往直前”。No going back。西班牙的岸上休整还没缓过来，横跨大西洋的伟大航行就这样猝不及防的开始了。帆船航海不是吃着火锅唱着歌就实现的壮游梦想，从英国跨过比斯开湾到西班牙这一段赛程，陆续有船员因伤退赛。

十三 | 骨折，晕船，“每届大概有10个人在第一周航行后被迫放弃比赛。”赛事方的提醒非常中肯。我赛前训练的值班搭子、澳大利亚退役海军教官大哥摔断了肋骨，铁骨铮铮的硬汉决定继续随船航行，可惜力气活不能敞开干，让他有点受挫。然而，市场的反馈情况让他们不得不三次调高预测到1.3万~1.4万台。另外一位好朋友、74岁的MAX最终没能继续参赛，也已超过最大参赛年龄。正是这样的订单表现，给了雷军以信心。廉颇老矣，“再不出发就老了”，不是说说而已。不论是SU7的成功，还是YU7的成功，几乎都让人感到意外。据雷军透露，小米汽车的成功，被“个别同行”包装成了小米靠营销取得的。三、海上生活大西洋段航海顺风顺水，1000年前哥伦布漂啊漂着就过来了，因此常有人称这条线路为“香槟航海”。第一周的航行非常轻松愉快，青岛号一路领先保持在第一名，我们队传到岸上的视频播报都狂言喊话：“青岛号在岸上等大家早日靠港。但他认为，能够取得这样的成绩，还是因为他们的能力到了，而不是营销。

十四 | 不论是在SU7还是YU7上市发布会现场，都展示了与特斯拉Model 3/Model Y等头部对手的大量技术指标对比，小米汽车在绝大部分数据上都是领先的。

十五 | ” 船舱再也不是臭袜子漫天飞的末日场面了。

十六 | 甚至觉得到处都干净整洁，emmm 或者说有点整洁过头了，像是，少了些东西？看着空空的船舱储物架我有种“食物没备足”的焦虑感。所以，雷军认为，他们的成功是靠能力。之前因为冰箱撞坏扔掉了60斤肉，随后受经费限制没有额外补充肉类罐头，可想而知接下来一个月吃的有多素净。顺风跑帆船，最大的魅力就是升起球帆，船四平八稳跑得又快又直，甲板上不会被浪打湿，船舱里如履平地。但球帆非常考验掌舵和控帆的技术，要知道我们一船人可都是业余玩家，绝大多数人都是今年5月培训才第一次接触球帆。所以意外的发生几乎是必然的，但谁也没想到可以捅这么大篓子。当然，能力并不是突然建立的。虽然进入汽车行业仅4年，开始卖车仅1年零3个月，但雷军表示，小米公司已经历15年的创业路，公司的全方位能力都已提升。

十七 | 航行第4天晚上，甲板一通操作猛如虎，球帆室满地狼藉，破裂的球帆裹着人和海水像一张丰收的渔网。324平方米的1号球帆落水，因为体量太大无法从海里捞起，不得不用航海刀裁成两截，勉强捞回来两段残尸。根据风力大小不同，船上会升起不同尺寸和形状的13面帆。在他看来，想要持续表现好，最关键的是要重视能力建设，要没有短板。十周年的时候，小米公司进行过半年的反思，提出从机会驱动转能力驱动，全方位重视能力建设。能力建设的第一个任务，就是先投1000亿元在研发。

十八 | 最终的效果也确实立竿见影。像大西洋航段最重要的是三面球帆，其中1号球帆最大也最难操作，2号球帆是主力军，3号球帆是左膀右臂。出身未捷身先死，刚离开家门就感受到第一波挫败感。小米进入汽车行业的时候，也下决心从核心技术做起，在技术领域里面持续创新。雷军强调，小米SU7 Ultra能在纽博格林北环赛道拿下好成绩，与小米在电机、电池、底盘等各项技术上的投入都是密不可分的。好在大家士气高昂，没有被影响心情，继续凭借领先优势冲击得分门，准备拿下比赛的附加分。这些都是小米汽车长期卷科技创新、卷品质带来的。

除了卷技术和质量，雷军认为另一个重要点就是卷“高端化引领”。因为中国汽车当下已经足够优秀，下一步的难点就是如何向高端挺进，与世界级车企同场竞技。所以，小米汽车在进入汽车市场的时就锚定了保时捷、特斯拉这样的行业头部对手。 3天后，距离得分门冲线2海里，大家都在等待这个激动人心的时刻。“要敢于跟全球顶级车企亮剑！”雷军表示，“只要开始追赶，就走在赢的路上。意想不到的事情发生了，2号球帆绳环断裂，巨大的球帆咣当一声落进海里，马上被浪卷进船底。

十九 | ”

“虚心学习，后发先至”

从价格、尺寸等维度还是从发布会的产品对标来看，小米汽车先后推出的SU7和YU7无疑是将特斯拉Model 3和Model Y作为自己要追赶的对手。雷军表示，他们对Model Y进行了很深入的拆解、学习、分析。大家都没见识过这种场面，基本属于呆若木鸡的状态。大副高声喊着“把船长叫起来！”才喊醒大家。船上准则第一条：遇到问题喊船长。在他看来，Model Y仍然是一款做得非常好的产品。这款新车能够成为全球销量最高的车型，绝对不仅是因为马斯克的品牌效应，也不仅仅是因为在能耗、FSD智能辅助驾驶等方面的领先。船长24小时待命，对船上所有事项负绝对责任。经过换舷—甩尾—掉头几个大动作，大家伙终于齐力把2号球帆从船尾捞了上来。落日余晖，巨浪滔天，船长喊着号子，船员拉着白帆，眼下这一幕好似《白鲸》里围猎抹香鲸的宏大场面，震撼人心。虽然小米YU7在很多指标上超越了Model Y，但雷军依然认为，小米汽车目前还是要虚心向特斯拉学习，才能在未来做出更好的产品。

向更优秀的对手学习也好，“亮剑”也好，也是为了能够在未来实现对对手的超越。据雷军观察，中国汽车产业想要在全球竞争中实现“后发先至”需要三个维度的机会。此时从导航室传出捷报：就在抢救球帆时我们刚好冲过得分门，拿下2分附加分！球帆还未完全塞进船舱，当班小组长马上调动人马准备升起待命的3号扬基帆保持航速继续前进。第一个维度就是政策支持。船长点起一根烟，戴了墨镜的脸上看不出一点情绪波动。只淡淡说了句：“这才叫竞赛嘛。中国在整个汽车产业政策方面的支持确实已经非常不错，过去的40年时间里，中国一代又一代汽车人的艰苦奋斗，才造就了当下中国作为全球第一大汽车市场和第一大汽车生产国的地位。第二个维度就是“换道超车”。显然，汽车产业的智能电动化浪潮给到我们这样的机会。

| 雷军表示，智能化背后的技术，是芯片、操作系统、AI、互联网、信息科技、消费电子……在这些领域里，除了中美两国外，其他国家还有一定差距。中国企业绝对有能力比日本、德国、韩国企业做得好。雷军认为，中国一定要抓住这个战略机遇期，让我们的智能电动汽车真正成为世界级水平。

| ” 帆船没了帆，好比战士没了枪。2号球帆牺牲后，我们的船速大受影响。补帆小分队不得不连夜赶工开始做针线活。在晃动的船舱里缝缝补补可不是个容易活，中国的大使船员Chris颇有“勇晴雯夜补雀金裘”的阵势。

第三个维度就是“高端化”。这也是雷军眼中，中国汽车在一些维度还有所落后的地方。然而一帆刚补，又添新伤，半夜3号球帆英勇就义。

| 有人手误松了绳子，球帆飞天上去了，落水后卷到龙骨上，被扯出了大大小小60余个破洞，帆边也勾花了。船舱里帆叠着帆已经没了下脚的地方，此时我们已经过了北回归线，连日轮班作战说不累是装的。他所说的高端化包括机械素养、豪华感、舒适感等方向。不知是饥饿还是炎热先袭来，然后便一发不可收拾。此前，这些领域领先的都是奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等欧洲企业。船上储物空间有限，食物只能定量供给。

| “Overeat吃太多”是要被当众处刑的重罪。

| 我们的早餐一般是燕麦粥或者牛奶麦片配果酱面包，一周14顿正餐里8顿纯素，以及无穷无尽的豆子开会。如果把这些高端化方向的东西真正推上去，再加上在科技方面的进一步突破，雷军相信中国汽车工业在未来的几年里还会往前再进一步。近期，国家主管部门号召“反内卷”“反价格战”无疑也有推动中国汽车高质量发展的作用。鸡蛋洋葱酱卷饼、蛋炒饭三文鱼贝果、咖喱鸡肉饭白芸豆奶油意面、鹰嘴豆黑豆咖喱饭奶油玉米土豆汤、金枪鱼橄榄鹰嘴豆沙拉火腿奶酪卷、番茄蔬菜意面番茄汤、猪肉蔬菜意面豆子蔬菜汤和猪肉豆子拌饭。

| No beans，no pork；no pains，no gains.是我们对猪肉炖豆子的寄语。

| 雷军表示，小米汽车也会积极响应主管部门的号召，坚决执行“反内卷”和“反价格战”，这也是推动公司往高端化方向挺进的重要举措。零食柜里只有能量棒和糖，属于那种“饿急了吃口能管饱，但嘴馋的时候绝对不想碰”的恰到好处的饥荒粮。

“谨言慎行，高标准要求自己”

虽然小米汽车取得了“奇迹”般的巨大成功，虽然小米汽车在能力提升方面不断努力，但雷军也承认，小米公司也还有很多不足，并且他们内部也会每天反思自己在哪里不足。比如，小米汽车在2025年上半年就发现自我认知不足的问题。随着小米汽车的热度不断提升，一些小米汽车相关的负面事件在这半年陆续被爆出，并引发了远超其他企业同类事件的舆论关注度。

| “无论哪个企业比较火，它的舆情都特别的复杂，这是我们面对的一个现实困难，也是自媒体时代所带来的困难，或者叫流量时代。

| 荤菜么也不能抱有任何期望，清水煮鸡胸肉配上豌豆米饭胡乱挤一些酱汁就是一顿大餐。翻看我在船上给朋友发邮件对食物的吐槽“今早在甲板上翻到了一包james遗留在船上的西班牙香肠，本来应该放冰箱的但是已经暴晒7天了。

| 我们没舍得扔，吃掉了，好吃。”“船上食物严格限量供应，中午省下来一个鸡蛋煮泡面的时候打进去，太幸福了！今天是捍卫鸡蛋自由的一天，开心得我不当班但把全船人的锅碗都洗了。”雷军表示。

为了应对时代的变化，雷军认为小米要把三个维度的事情做到更好：更加谨言慎行，坚定不移地走自己的路，更高标准地要求自己。” “船上7天后就没有水果了，10天后蔬菜连洋葱都没了，目前咸的零食已无，薯片是当正餐限量一周一人一包。白人老头饿得半夜在茶杯里倒白砂糖喝糖水，现在航行还没过半，最难熬的日子还没开始。

| 在“谨言慎行”方面，小米汽车未来会尽量做到每句话都说得非常准确，避免任何瑕疵被放大的可能性。在“坚定不移地走自己的路”方面，小米汽车将在科技创新、高端化引领上继续发力，努力让自己真正在几个领域做到做到大家公认程度的领先。谈到“高标准要求自己”，雷军也是感慨万千。之前，小米只把自己当作行业的“小学生”，因为刚进入汽车行业才一年多，2024年共计只卖了13万台，也就是比亚迪一周的销量水准。

| ”“好饿，我在想是不是应该降低对食物的预期，可能我对‘吃苦’的预期还是太高了。” 这辈子没跨过北回归线的白人大爷们随着航行一路向南，越来越无法忍受船上的炙烤，光膀子在甲板上晒成红虾一样。每当厨房烧水做饭，不流通的空气会让船舱里比暴晒的甲板再热上10度。蒸笼和烤箱是无处躲避的酷刑，配上夜里红灯之下难咽的饭菜，眼前这一幕颇有点恶鬼地狱道的荒诞感。

| 汗如雨下不是形容词，而是现实主义。更糟糕的是，我们已经10天没洗过澡了。20个人积攒的汗臭和体味在狭小的船舱里蔓延，但此时我们已经顾不了那么多了，炎热和饥饿侵蚀着我们的意志，活着就已经很难了。我问到船上环球船员是否还想坚持环球的计划，诚实的Louis告诉我说：“有那么几天不太想。

| ” 白天暴晒尸油时心如死灰，待到夜里凉风习习的时候，却又像诗人般思绪万千。帆船经过北非撒哈拉沙漠地区的时候，满天繁星真的好浪漫。就在这片荒芜的土地上，飞行员创造了《小王子》，三毛和荷西度过了最清苦又幸福的七年《撒哈拉的故事》，加缪写下《我身上有个不可战胜的夏天》。但让雷军没想到的是，相关言论被泄露出来后遭到外界大量骂声。不知是否是苦难造就了这些美好，也不知道我们当下吃的这些苦意义何在。从此事件中，雷军真正明白，外界对小米汽车看得要比自己预期中高很多，所以小米汽车未来也要改变心态，把自己当成汽车产业的重点车企，对自己高标准严要求。有天半夜我在吊床上流汗渴醒，透过舱门看向天空，第一次发现原来银河是天上一条奶白色的光带，英文叫milky way一点也不夸张。

也是因为对自己的“高标准严要求”，让小米并未轻易将2025年刚发布的自研“玄戒”芯片应用在汽车上。我们凝眸那个距离地球1500光年的猎户星云，看到的却是南北朝时代发出的星光。雷军表示，第二代玄戒芯片会考虑在小米汽车上应进行应用。很神奇，晚上的船舱里就像是运奴船的牢笼，甲板上又满是星辰大海的理想，特别割裂。四、无风带进入北纬13度—6度的无风带，船速1.3节，几乎是原地踏步。做第一代“玄戒”芯片时，在量产后主要考虑的是验证技术。当前，使用“玄戒”芯片的几款手机和平板近期销量有限，就是因为相关芯片备货很少。导航台上看风和水流图，真的很神奇，这个区域像是黑洞一样不被任何自然动力影响。白天没有风的时候大海像一面大镜子，倒映着蓝天白云，像是放大版的青海茶卡盐湖“天空之境”。这个时候我们有种在天上航行的感觉，如果有飞鱼跃出水面，就好像鱼是在天上飞一样。

| “北冥有鱼，其名为鲲，化而为鸟，其名为鹏。芯片从开发到落地的周期也需要3~4年时间，小米公司完全没有想到最终量产的产品效果比预期中好不少。

| 如今，小米公司自研的四合一域控制器，就是为了掌握所有相关技术，为将来小米自研芯片上车做准备。

| ”感觉不是古人想象出来的画面，而是亲眼见过的场景。根据克利伯赛事规定，船长可以决定连续开发动机60小时通过无风带区域，但发动机一旦开启不可关停，不可提前驶出无风带。

| 选择什么时间开发动机是关键性的战术决策，菲利普船长在犹豫，风力预测显示60小时后我们驶过的区域会有阵风把我们送出无风带最后一程，但如果判断失误，我们则可能要在炎热无风的赤道边挪动数日才能追到风。大将军做决策也没那么果断，航海很多时候要靠运气，而运气就是一半的胜算。9月25日，航行第12天时，船长决定开启发动机。

结语

对于小米汽车来说，2025年上半年处于大起大落的状态。连续多日的轮班终于可以松口气，因为不用控帆，工作清闲了一点，大家借这个时间开始休整。工程师大哥挨个检修船上坏掉的风扇、漏水的窗户和管道，还有抽水马桶。小米YU7的上市，收获了创中国汽车历史的订单数据，给了小米汽车强大的信心。补帆小分队像纺织厂女工一样继续精卫填海做针线活。直径15米的1号球帆用胶条正反两面细细密密粘起来，再踩缝纫机缝合。大副Faith也加入了补帆阵营，21岁的她遇到风暴时异常沉稳，私下也是个调皮少女，还大胆尝了我们的中国零食麻辣鸭舌。一场暴雨来袭，大家冲上甲板洗了个痛快的雨水澡。经历的一系列负面事件被扩大化传播，也让小米公司重新审视了在汽车市场的地位，进一步提升了对自己的标准和要求。从这次媒体沟通会中，我们可以感受到雷军对于SU7和YU7两款车型未来市场表现的信心，也能感受到他对公司能力建设方向的思路和面向更强大对手时的“亮剑”精神。当下的小米汽车在市场上已非常耀眼，未来的小米汽车还会有多少惊喜给到大家？我们或许还能继续保持期待。打结的头发和黏糊糊的后背终于恢复干爽，突然之间有了这么一群一起洗过澡的朋友，怪好玩的。凉风袭来，天气预报没有辜负我们，当关停发动机时，我们紧接着满帆乘风前行，顺利驶出了无风带，重新夺回第一排位。赤道就在前方。

。

| 五、跨越赤道 9月30日晚上8:14航行第17天，导航仪上纬度指数第一次从N跳成S，意味着我们正式驶过赤道进入南半球。成为一名跨越赤道的水手，是我小时候看到的帆船纪录片里的场景，没想到长大后我也成了故事里的一员。学过地理的朋友都知道，赤道南北两侧的洋流不同，经历了前半段球帆顺风的好日子，刚进入南半球我们就开启了60度倾斜的迎风顶浪模式。在咆哮颠簸的大海上，菲利普船长穿着美人鱼的骚绿色贝壳裤子，恶搞半裸胸肌T恤，头戴王冠、手拿三叉戟走出舱门，白胡子一大把，不得不说这COS的海王波塞冬太形象了。跟着海王宣誓后，我们每人向大海献祭了自己最珍贵的东西，一个豆子罐头、一缕头发、家人缝的护身符等等，祈求大海的怜悯和慈悲，渡我们抵达彼岸。最后，大家在胳膊上贴了海龟纹身贴纸，来纪念自己成为跨越赤道的水手。（会喷火的乌龟暗示着它有来自东方金龙的血脉，青岛号限定版）跨过赤道的那天我突然觉得异常疲惫，不分日夜的昏睡又醒来，饭也不吃了。

| 可能是长时间航行到了身体的一个临界点，离岸7天和10天和30天，就像跑步的800米/5公里/马拉松，体感是不一样的。航程过半，船员和船上的设备一样故障连连。青岛号排位一度掉到倒数第三，疲惫和坏成绩消磨了人的耐性，大家说话都有点冲，甚至发生过几次小冲突。但就像我们常说的那样，“有些话在厨房说出来，转个身就忘了/有的话到甲板上说，风一吹就散了。”那些深夜在手机上码了又删掉的小作文，才记录了真正的成长。上岸就不提啦。船上要能自洽，学会怎么苦中作乐。有位大哥就是个很幽默的人，经常三句话把大家都逗得笑哈哈的。有次他看我用压缩器踩扁罐头很不灵活的样子，我问他：“俄罗斯也用这笨玩意儿搞罐头吗？” 他说：“不，我们一般用手，捏一下完事。” 吃不饱么自己想办法找零食吃，热巧克力喝完了，有天值夜班，他突然神神秘秘递过来茶杯让我们尝一下，居然在热水里加了一勺蜂蜜！船上的日子平淡且艰苦，这一口蜂蜜水的甜就足以鼓舞人心了。从日常里获取这一点点的幸福，就是支撑着自己走完全程的源动力。

| 随着离赤道越来越远，温度变得凉爽，船上的气氛逐渐缓和。大家算着要靠岸的日子，开始有了奔头。 “上岸首先要做的事是什么？” “洗澡，吃牛排；again。” “给在岸上等我的老婆一个大大的拥抱。

| ” “如果能洗个澡的话，我可以继续在海上呆着”...... 虽然还没有找到这次远航的意义，但我感觉远离网络的日子我自洽了很多，不被外界干扰的时候发发呆，好像又找回了初心。接下来一周，我们就尽情享受乌拉圭的牛肉和红酒。

| 本文来自微信公众号：凯迪星球，作者：凯迪de心情日记。

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Published on:20:27:27

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